2021款雪佛兰Trailblazer在超小型跨界车领域展开竞争。雪佛兰复兴开拓者铭牌竞争在不断增长的超小型SUV细分市场。
主要竞争对手:
- 现代海岸线
- 克钦独立军Seltos
- 克钦独立军的灵魂
- 马自达CX-30
- 日产踢
- 斯巴鲁Crosstrek
- 本田hr -
- 丰田C-HR
- 吉普车叛离
披露:通用汽车提供了2021款雪佛兰Trailblazer AWD RS进行为期一周的测试。
快速规格:
- 不含目的地的起价建议零售价:中线FWD $19,995，中线FWD $22,595，中线AWD $24,595，中线FWD $ 1.2 $24,695，中线FWD $ 1.3 $26,055，中线AWD $26,695，中线FWD $26,495，中线AWD $27,995，中线FWD $26,495，中线AWD $27,995
- 测试价格:32350美元
- 1.3升3缸涡轮增压发动机155马力/174磅-英尺扭矩
- 9速自动变速器
- 225/55R18全季轮胎，18英寸涂漆合金车轮
- 第一排/第二排带天窗的净空(英寸):40.0/38.4
- 第一排/第二排腿部空间(英寸):40.9/39.4
- 后排座椅上下货量(cut . ft .): 25.3/54.4
- 油箱:13.2
- 燃油经济性(城市/公路/综合):26/30/28
- NHTSA整体安全评级:4星
在为一个不断增长的细分市场开发新车时，制造商需要找到方法说服消费者，为什么他们应该选择自己的车，而不是类似的替代品。考虑到竞争的激烈程度，在小型SUV领域尤其困难。有这么多车型可供选择，2021款雪佛兰开拓者脱颖而出，因为它支持广泛的个性化设计，舒适宽敞的驾驶室，以及多种“个性”可供选择(稍后会详细介绍)。
2021年的Trailblazer与2000年代的车身框架SUV相去甚远，它借用了它的名字。首先，基础发动机是一款1.2升涡轮增压发动机，可产生137马力和162磅-英尺的扭矩，MPG值为28城市/31高速/29综合。1.2L发动机与前轮驱动和CVT完全配对，无论装饰水平如何。唯一的发动机升级是1.3升涡轮增压，功率为155马力，扭矩为174磅-英尺;这款发动机也与前轮驱动车型的CVT配对。有趣的是，这两款车都是三缸发动机，而在这个市场，四缸发动机是常态。无论如何，在功率输出方面，它们都是非常有竞争力的。
选择全轮驱动导致1.3L发动机成为标准配置，但CVT被替换为传统的9速自动变速器。我们的测试车辆配备了这种发动机/变速器组合，在日常驾驶情况下，这对组合配合得很好。尽管低引擎，有足够的咕哝后，稍微延迟涡轮增压来在线。9速变速器使Trailblazer能够最大限度地利用发动机的扭矩曲线，在较低的速度下提供健康的推力，从变速器无缝换挡。
雪佛兰的工程师在动力和整体包装方面超越了底盘。虽然没有人指望一辆超小型SUV能像一辆专门的跑车那样做出反应，但它在路上的稳定性远远超出了它整洁的尺寸。乘坐质量似乎有点过分的错误，在坚实的一面，为细分市场的期望，但这可能是由于更大的18“车轮配备的Trailblazer RS，我们驾驶。唯一的症结是刹车踏板——感觉很抓人，而且在走走停停的交通中很难平稳调节。即使开拓者定位为入门级超小型SUV，很明显，雪佛兰的底盘团队花时间汗水的细节。
这些“个性”究竟指的是什么?首先，雪佛兰为开拓者提供了几种“正常”的装饰:L、LS和lt。这些装饰级别旨在吸引日常通勤者，每一种装饰都提供了越来越多的标准配置。你真正开始看到一些区别的地方是在ACTIV(是的，它的拼写没有“E”)和RS，后者是雪佛兰在其产品线中的其他车型上使用的，以表示运动/激进的外观包。ACTIV装饰是独特的开拓者，它携带一个坚固，粗糙和混乱的设计。具体来说，它是为喜欢露营或骑山地自行车的户外活动类型而设计的。不过，雪佛兰增加的不仅仅是不同的车轮和塑料包层。在全轮驱动版本中，悬架的一个小升力提供了8.0英寸的离地间隙(在FWD版本中为7.5英寸)，更积极的轮胎，偏离道路的前后保险杠，以及真正的防滑板帮助赋予ACTIV一些真正的证书。
我们收到的开拓者配备了RS装饰，这使这款超小型SUV具有侵略性的外观，但不一定在感觉上。在这种情况下，“RS”主要代表了一个外观包，考虑到它在市场上的定位，这是非常好的。相反，它看起来部分与黑色的外部口音和徽章，一个激进的格栅，唤起了科迈罗，和双排气提示，以传达运动感。内部处理红色口音贯穿始终，RS接收一个平底方向盘，不能有任何其他装饰。开拓者RS还包括一个惊人的数量的功能，我们将在下面详细说明。
- 全景天窗
全景天窗是太阳和Liftgate包的一部分，恰如其分地命名后的包内容:一个双窗格全景天窗和一个供电免提升降门。通常，在大多数汽车中增加一个开放的天窗会导致前后头部空间的损失。这里可能也是如此，但我们肯定没有注意到明显的差异。随着额外的日光涌入室内，机舱感觉通风明亮。头顶空间仍然很充足，当阳光变得有点过于强烈时，电动遮阳伞可以过滤掉阳光。
- 无线Android Auto/Apple CarPlay
多年来，访问Apple CarPlay和Android Auto的唯一方法是使用USB线将手机插入信息娱乐系统。随着技术的进步，我们现在开始看到越来越多的原始设备制造商在这些系统中采用无线接口。有了Trailblazer，就不需要每月订阅或额外的费用(所有的眼睛盯着你，宝马)。Android Auto和Apple CarPlay是标准配置，即使是最实惠的“L”饰件(起价19995美元)也是如此。
- 独特的造型
当然，这是主观的，但你必须承认雪佛兰在ACTIV和RS之间的差异。ACTIV主要使用对比鲜明的白色车顶(除非你选择了黑色车顶的Summit white)，而RS则坚持使用黑色或红色车顶。前格栅处理上发现RS给了开拓者一个威胁的外观，绝对是一个更突出的表现在其类。我们的测试车有一个黑色的对比车顶，猩红色的金属漆，漆成黑色的口音车轮-所有这些都会让你停完车后多看一眼。红色口音和RS徽章散落在整个帮助打破单调，而增加了一个平底方向盘增加了“运动”的主题。
- 宽敞的小屋
我的平均身高是5英尺10英寸，坐在我自己后面非常舒服，有足够的腿部和膝盖空间。前车的腿部空间为40.9英寸，后车的腿部空间为39.4英寸，客舱比任何人对超小型SUV的合理预期都要大。相比之下，大几个尺寸的福特探索者第二排后排伸腿空间为39.0英寸。“开拓者”的前后净空空间分别为40.0英寸和38.4英寸，而“探索者”的前排净空空间为38.9英寸，第二排净空空间为38.2英寸。毫无疑问，开拓者提供了大量的内部空间与一个小的外部足迹。方形的侧窗增加了一个非常宽敞的机舱的感知效果。
在超小型SUV领域不乏选择，而且每一款都有值得喜欢的地方。开拓者是独一无二的，因为它提供了独特的装饰，以迎合不同的生活方式。亚博棋牌最新版每一个开拓者脱颖而出与独特的风格，丰富的功能，和方便的技术。对于任何想要购买超小型SUV的人来说，它当然值得在短名单上占有一席之地。
