凯迪拉克CT5-V在豪华紧凑型运动轿车领域竞争激烈。在过去20年左右的时间里，凯迪拉克投入了大量资金和精力打造V品牌，以便与宝马(BMW)的M和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的AMG等竞争。以前的v品牌汽车直接参加了竞争，往往取得了令人印象深刻的成绩，并粉碎了自我。V品牌的重新定位现在代表了一种更温和，更适合街头使用的机器，具有平易近人的性能。凯迪拉克希望对V子品牌有足够的喜爱，而CT5-V是一个优秀的，尽管被误解的第一步。
竞争对手:
- 宝马M340i
- 梅赛德斯amg C43
- 奥迪S4
披露:凯迪拉克向Bestcovery.com提供了一辆202亚博账号登录0款CT5-V全轮驱动汽车，供其测试一周。
(编者注:由于我们都知道的某些不可预见的情况，凯迪拉克未能采购2021年款的CT5-V进行测试。这里测试的2020款车型在机械上与2021款相同，唯一的区别是颜色可用性和重组的选项包。)
快速规格:
- 起价建议零售价不含目的地:v系列RWD $47,695, v系列AWD $49,695
- 测试价格:57,680美元
- 3.0升6缸双涡轮增压发动机360马力/405磅-英尺扭矩
- 10速自动变速器
- 245/40R19夏季轮胎，19 "合金轮毂
- 第一排/第二排净空(英寸):39.0/36.6
- 第一排/第二排腿部空间(英寸):42.4/37.9
- 货物体积(cut . ft .): 11.9
- 燃料箱:17.0
- 燃油经济性(城市/公路/综合):17/25/20
- NHTSA整体安全评级:截至发布尚未评级
在我们谈论2020款凯迪拉克CT5-V之前，如果你最近没有去过凯迪拉克的展厅，让我们了解一下。ATS和CTS轿车已停产;取代这两个的分别是CT4和CT5。不幸的是，喷火的ATS-V和CTS-V改型已经停产。凯迪拉克的阵容现在以CT4-V和CT5-V为特色，但请不要着急，因为这些不是ATS-V和CTS-V的直接替代品。
进入CT5-V;虽然新车突出了“V”的名字和徽章，凯迪拉克已经调整了“V”的品牌和概念。与那些至今还挂着“V”字样的汽车相比，最新的凯迪拉克“V”牌汽车已经远离了以前“V”牌所代表的咆哮、高马力的怪物。凯迪拉克的新CT4-V和CT5-V车型是中档产品，与现已停产的CTS V-Sport非常相似。这使得凯迪拉克能够更好地与奥迪的S车型、宝马的M-Sport车型以及梅赛德斯- amg的中档车型竞争。凯迪拉克承认，计划在晚些时候向市场推出性能更高的汽车;这些顶级表演者将戴上新的V“黑翼”的名字。现在我们已经解决了这个问题，让我们来看看CT5-V。
CT5-V如何驱动?
一旦你通过混乱的命名，CT5-V是一个能力和乐趣驾驶运动轿车。尽管被重新塑造为初级表演者在凯迪拉克的阵容，CT5-V包括一些真正的性能位。首先，3.0升双涡轮增压V6取代了标准CT5的基础2.0升涡轮增压4。与基础车相比，这款车的输出功率有了显著提升，在5400转时可输出360马力，在2350 - 4000转时可输出405磅-英尺的扭矩。它搭配了一个快速换挡的10速自动变速器，在任何情况下都能保持正确的档位。其他好东西包括双模式四排气，布雷博前制动器，性能偏磁骑行控制，和电子限滑差速器。最后一个包含是最大的暗示之一，CT5-V是通用汽车最好的底盘工程师的产品;在这里，它与同样出色的性能牵引管理系统配对，发现在克尔维特和高规格的科马罗斯。单从规格上看，很明显凯迪拉克是认真的。
CT5-V引擎盖下的3.0L双涡轮增压V6在纸面上的竞争，但它似乎是一个奇怪的选择，CT5-V从它的直接前身退后一步-超级胜任CTS V-Sport。那辆车有一个更大的3.6升双涡轮增压V6发动机，420马力，但CT5-V几乎能够跟上，尽管60马力的赤字-这一切都归功于它的智能齿轮传动。凯迪拉克估计从0到60秒的时间为4.6秒，这与CTS V-Sport的能力相差不远。更重要的是，与直接竞争对手相比，CT5-V在直线上并不那么轻快，但我们猜测这主要是由于它的尺寸更大，重量更重。奥迪、宝马和梅赛德斯- amg在低4秒范围内都能达到60英里/小时。比较规格，梅赛德斯是冠军，有385匹小马，而宝马是382匹。CT5-V排在第三位，而奥迪的输出功率最低，为349马力。另一方面，CT5-V拥有同级别中最大的扭矩，而下一个扭矩最大的梅赛德斯则为384磅英尺。
在现实世界中，由于CT5-V令人印象深刻的道路礼仪，板凳赛车需要退居二线。在一些技术性更强的小路上，CT5-V的所有组件协同工作，为您提供可靠的处理伙伴，并提供令人满意的响应。CT5-V是建立在通用的Alpha II平台，它本身是一个进化的Alpha平台，使ATS和CTS处理的奇迹。磁骑控制是完全神奇的吸收颠簸，同时保持控制身体的运动。有少量的涡轮滞后功率，但CT5-V获得的速度很快，一旦涡轮卷轴。动力传递平稳，感觉更像是一波动力;这不是像德国人那样疯狂地“推到你的座位上”。虽然变速器一般不显眼，在大多数情况下是透明的，我们偶尔发现自己希望更快的降档。更令人恼火的是，变速器有一个上升的趋势，远远低于指示的6,300 RPM红线，稀释运动的感觉动力系统。考虑到马力峰值(相对)较低的5,400 RPM，这是可以理解的，但变速器确实需要让在精神驾驶期间保持更高的转速，以完成包。
一旦节奏稳定下来，CT5-V就会很好地将自己伪装成一辆日常汽车。设置在旅游模式下，磁性阻尼器有助于保持骑行柔软，而不会感到漂浮在最小的一点。在崎岖不平的路面上，它可能不像奥迪S4那样轻松，但在任何情况下，都没有理由抱怨凯迪拉克的乘坐质量。四排气提供了一个喉咙，令人回味的配乐时，CT5按下;它在轻松的高速公路巡航中安定下来，在背景中愉快地嗡嗡作响，提醒你你正在驾驶运动型CT5。
CT5-V内饰豪华吗?
正如你对凯迪拉克的期望一样，内部是一个消磨时间的好地方。材料的选择与梅赛德斯、奥迪和宝马的竞争对手不相上下，但德国汽车似乎在某种程度上实现了更好的执行。尽管如此，CT5-V的内饰还是有很多值得喜欢的地方。我们的测试者配备了Whisper Beige/Jet Black组合;在这里，双色效果装饰的座椅和门板与流行的颜色，以避免创造一个洞穴般的环境。在点头其性能证书，有红色对比拼接整个机舱。即使是碳纤维的插入也加入了乐趣，暗示红色透过编织窥视。
其他不错的设计还包括带有按摩功能的加热和冷却前排座椅。座椅是坚实的垫和功能足够的横向支撑，以支持汽车的运动意图，但仍保持舒适的长高速公路短途旅行和公路旅行。可调节的大腿延伸也是一个受欢迎的补充;它真的需要成为所有汽车都配备的东西，而不仅仅是运动车型。后排座椅的舒适度也在同类车型中名列前茅——有一次，两个身高6英尺左右的成年人坐在后排很舒服，而且对空间没有任何抱怨。考虑到凯迪拉克为CT5最具争议的方面之一辩护的理由，这并不太令人惊讶:奇怪的c柱处理掩盖了车顶线，这是为了容纳后排较高的乘客。由于车柱的厚度和后窗的小，这种安排也影响了后方的可见度，但是盲点监控和倒车摄像头都在很大程度上把这变成了一种烦恼，而不是真正的问题。
CT5-V的内饰技术好坏参半。凯迪拉克的10英寸信息娱乐触摸屏具有清晰的图形，在明亮的阳光下，鲜艳的显示屏仍然易于阅读。触屏对指令的响应速度很快，界面也比之前被记者和用户一致批评的CUE版本优越得多。后置摄像头显示出高分辨率的图像，最终使凯迪拉克避免了与成本仅为CT5一小部分的经济型汽车进行不利的比较。全彩平视显示器也令人印象深刻，提供信息而不需要司机把目光从道路上移开。此外，中控台底部还有一个无线充电站。CT5提供了三个USB接口(2个USB- a和1个USB- c)，可以进行大量连接，但CT5没有无线Android Auto或Apple CarPlay，所以你必须通过USB线进行连接。
CT5-V落后的地方是仪表组——虽然模拟仪表布局整齐，易于阅读，但转速表和速度表之间的小显示屏没有德国车常见的“令人惊叹的因素”。CT5-V的仪表集群的功能没有错，但它绝对似乎是一个错失的机会，凯迪拉克没有提供自己的未来主义的外观和感觉发现在竞争中。(编者注:作为可选技术包的一部分，2021款CT5-V配备了一个可配置的12英寸数字仪表盘，而我们评测的2020款车型则没有这种配置。)它不像德国竞争对手那样“现代”，但就其本身而言，CT5-V的内部是一个非常舒适的地方。总体而言，CT5-V的内饰技术比凯迪拉克之前的产品有了巨大的改进。
CT5-V功能正常吗?
在紧凑型豪华轿车领域，CT5与宝马3系、梅赛德斯-奔驰c级和奥迪A4等中坚力量展开竞争。如果你认为它对班级来说可能太大了，那么外观尺寸将证实你的怀疑。CT5的轴距比排名第二的宝马(BMW)长近4英寸，而总长度比梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和奥迪(Audi)长6英寸以上。凯迪拉克也比所有三个德国人更宽，给CT5一个更低更宽的立场相比。
然而，更大的尺寸并不完全转化为内部尺寸或货物空间。事实上，前车和后车的头部空间与竞争对手不相上下，前车的腿部空间也是如此。另一方面，较长的轴距确实为后排乘客提供了与德国汽车相比近3英寸的额外腿部空间。虽然CT5配备了5个安全带，但只有4名乘客可以舒适地乘坐。中间的后排座椅承受着由舷外座椅支撑器形成的巨大驼峰;加上中间的隧道，中间的乘客坐在一个不舒服的栖木上，腿笨拙地张开在隧道周围。
原始Alpha平台的一个设计限制是小后备箱，这是底盘工程师深思熟虑的选择，以便专注于更复杂的后悬架设计。CT5的阿尔法II平台保留了这种怪癖，与奇怪的表面和大量的轮井入侵在后备箱。因此，CT5的后备箱空间是最小的竞争设置在11.9 cu。而其他人的平均年龄在13.5岁左右。令人高兴的是，后排座椅确实可以折叠起来，以增加额外的效用。
CT5-V安全吗?
NHTSA将CT5 RWD和CT5 AWD在所有测试类别中评为完美的5星，包括整体，正面，侧面碰撞和侧翻。奇怪的是，美国国家公路交通安全管理局并没有提供CT5-V RWD/AWD的总体评分和正面评分。侧面碰撞和侧翻被评为5星，就像非v轿车。由于CT5- v与标准CT5共享其结构，我们猜测它的性能也一样好。截至发稿时，IIHS尚未对CT5进行测试。
凯迪拉克在安全设备方面很慷慨，每台CT5都配备了8个安全气囊，前方碰撞警报，自动紧急制动和前行人制动作为标准配置。车道变化警报与盲点警告是标准的所有，但基础修剪。我们的CT5-V还配备了可选的驾驶员意识增强包，其中包括自动远光灯，跟随距离指示器和车道保持辅助与车道偏离警告。
我应该买CT5-V吗?
作为一个整体包，CT5-V是引人注目的。它有侵略性的线条和舒适的内饰，具有独特的美国风味，帮助它在德国竞争中脱颖而出。CT5-V在同级车中很有竞争力，但并不一定是每个人购买运动型轿车的最佳选择。尽管它有明显的扭矩优势，但它并不是在直线上最快的，但它的道路方式和驾驶特性确保了它有足够的能力让你微笑。如果你有一个家庭，想要一辆有额外后座伸腿空间的跑车，CT5-V符合你的要求。如果你想要凯迪拉克的终极表演者，你将不得不等待即将到来的v8动力CT5-V Blackwing。请记住，顶级梯级的凯迪拉克的性能阶梯将与相应的价格标签。我们评测的CT5-V定价非常激进，可以说是同类产品中最具价值的产品之一。如果“常规”CT5-V这么好，我们迫不及待地想看看黑翼会是什么样子。
