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汽车评论

2020日产泰坦船员驾驶室SL 4x4的评论

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2020泰坦表示最近重新设计的卡车的重型刷新,但它从一开始就不是一个完全新的。它面临着来自老牌对手,如福特,通用和FCA的激烈竞争。

日产泰坦(TITAN程式化)于2003年12月首次推出的2004车型,奇同行业中具有同级车中领先的内部空间,强大的双顶置凸轮5.6L耐力V8发动机产生305马力,扭矩为379磅 - 英尺,和5速自动变速器时4个速度是接受的准则。对于2004年的泰坦最大牵引能力为9400磅配备适当的时候。这是超越同级车的竞争力,和日产取得对抗既定的国内对手一个大的举动。日产多年来做了细微的改进:在2007年,5.6L V8的输出增加至317马力,扭矩385磅 - 英尺长轴距版本和新的PRO-4X装饰在2008年2016推出标志着第二(和电流)产生的登场和泰坦阵容分为两个型号:半吨重的泰坦和承担繁重任务的泰坦XD,它坐落在中间半吨的三季度吨的卡车。后者最初可以选配5.0升康明斯涡轮增压柴油V8。同时,标准V8获得技术改进,增加的输出390马力和扭矩的401磅 - 英尺,配合到然后新的7速自动变速器。

快进到本:日产再次刷新泰坦的模型2020年虽然泰坦XD仍然存在,康明斯发动机的选项已被删除。该5.6L V8汽油是整个泰坦阵容的标准引擎,并且每个模型已收到显着的更新,以提高日常性能和可用性。我们将深入各大2020吨的升级,看看是否能泰坦其国内对手竞争。

最明显的变化是外观的重新设计。该SL修剪,我们收到的新闻车有其鲜红色金属漆和大型镀铬散热格栅气势宏伟的存在。其他装饰接收不同格栅与,可以说,在PRO-4X寻找最好的,其涂黑的格栅。2020年更新也高度集中于内部。新的8.0” 中间的触摸屏是班上最大的标准信息娱乐屏;我们的测试配备了升级的9.0” 屏幕,这是可在PRO-4X模式及以上。它的明亮,任何情况下都清晰可辨,提供高分辨率图像,并呈现色彩鲜艳,高对比度的图像。它抗褪色或洗出在避免阳光直射和快速响应对触摸输入,大量从过时的信息娱乐套件是当之无愧的内容替换拉开距离。不幸的是,日产,RAM报价与可用的12.0” 垂直取向的中间的触摸屏显示器最大的一流的信息娱乐选项。另外除了2020泰坦乘员驾驶室是可选的双面板天窗与倾斜,滑动,和一触式开/关全景。 It brings plenty of light into the cabin and makes the interior feel even larger than it already is.

其中一个结转选项 - 不是我们在抱怨,因为它是在当前一代巨人,当它首次成为可用于2019年车型年的绝对的治疗 - 是485瓦,12个扬声器(10在国王驾驶室扬声器)的Fender高级音响系统。你可以从著名的电吉他承认“芬达”的名字;日产汽车是大众汽车的唯一的汽车制造商之外,提供一把Fender品牌的音响系统。按照其同名,该音响系统带有真正强劲的低音和清晰的高音扑通。另一个结转是日产的零重力填充,使得泰坦超越舒适的在高速公路上长期就职于。

日产的5.6L V8 VK56(在卡车应用被称为“耐力”)在这种或那种形式,因为土卫六的首次亮相于2004年,被重新多年来,并与最新的汽油发动机技术的刷毛已经出现;加入直喷技术使得本已粗壮磨而比以前更有效地运行产生更多的权力。2020年泰坦接收轻微的撞击在输出至400马力和413在所有修剪扭矩磅 - 英尺(从390马力和扭矩的401磅 - 英尺),它提供了泰坦与最佳的级标准马力和额定扭矩。除了可观的数字,泰坦的V8是留下了一个鲜明的时代特色的几个现代发动机中的一个;有充沛的动力在任何转速,并奖励了沉重的右脚用美妙的老派8缸配乐。作为陈词滥调,因为它看起来,感觉就像在引擎盖下酿热rodded跑车引擎。

还新为2020是一个9速自动变速器 - 导致两个前进档与前几年的增益。它的变速器,使得泰坦应该都一起过。转变正在平缓的加速平稳,不显眼,并且这款变速箱有足够的广度更重的负载下裂断坚决果断的升档。由于9比所提供的广泛普及,该引擎可以直到你需要传递一个人在高速公路上行驶放松。在燃油经济性方面,环保局利率在15 mpg市区,21 mpg高速路和18结合这个新的发动机/变速器组合。巧合的是,这些是2019泰坦来达到的与7速变速器的准确数字 - 定期燃料不会少。新的传输显着地提高驾驶性能;它这样做没有效率的下降是在我们的书的净收益。

2020年的最后一个显著升级是日产的安全防护罩360列入作为标准装备。装备上的所有装饰都紧急刹车行人探测,后十字路口交通警示(RCTA),车道偏离警告(LDW),盲点警告(BSW),远光灯辅助系统(HBA)和后自动制动(RAB)。随着标准的安全项目的字母汤,前部碰撞警告,全景式监控(见上图),自适应巡航控制系统,驾驶员注意力识别和交通标志识别可作为选装配置。

我们一直在这里Bestcovery泰坦的球迷。亚博账号登录最新一轮的更新保持泰坦新鲜和足够的竞争力值得重视。该5.6L V8耐力可能是半吨皮卡车中最好的冠冕堂皇的引擎,它提供了在同类产品中最标准的马力实际上是一个整洁的奖金。座椅很舒适,并且有足够的空间在宽敞的内部伸出。在床上的系紧夹板都非常实用和有用的,跨越式的竞争对手是满足于钩在床的角落了一把。让我们不要忘记日产的慷慨卡车保修5年/十万英里保险杠到保险杠。

那么,为什么是泰坦最后在对所有其他货车的销售?最简单的答案是纯粹的品牌的忠诚度。半吨皮卡车的买家是出了名不愿店自己喜欢的品牌之外,而事实上,日产是一个相对较新的场景(一个十年半使得丰田之后第二年轻的竞争者)做泰坦任何好处。还有进步的问题 - 特点推出的安全是今年刚已经可以对土卫六的竞争对手的每一个。除了安全性和高科技设备,某些实际限制还抱着泰坦回来。虽然这是难能可贵的是日产的装备5.6L V8作为每一个泰坦的标准装备,其他厂商提供的买家来自涡轮增压V6发动机,柴油发动机,以及小型和大排量V8发动机多引擎选择,以填补每一个利基和任务。也许品牌的忠诚度,能力和技术的巅峰之作是为什么泰坦继续努力使在市场上的凹痕的原因。这是一个真正的耻辱 - 泰坦是一个非常有能力的卡车,更新2020泰坦有很多提供给卡车买主。

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