2020款起亚Telluride将在三排跨界车领域展开竞争。不缺乏竞争对手，特柳赖德正在寻找一些可识别的铭牌中引起轰动。
主要竞争对手:
- 福特Explorer
- 本田的飞行员
- 丰田汉兰达
- 斯巴鲁上升
- 马自达CX-9
- 现代栅栏
- 道奇杜兰戈州
- 雪佛兰导线
起亚为我们提供了2020年起亚Telluride SX AWD进行了为期一周的测试。
快速规格:
- 不含目的地的最低建议零售价:LX FWD $31,690, S FWD $33,990, EX FWD $37,090, SX FWD $41,490, LX AWD $33,690, S AWD $35,990, EX AWD $39,090, SX AWD $43,490
- 测试价格:$ 47255.00
- 3.8L 6缸发动机291马力/262磅-英尺扭矩
- 8速自动变速器
- 245/50R20全季轮胎，20英寸涂漆黑色合金车轮
- 第一排/第二排/第三排净空(英寸):39.5/38.8/37.8
- 第一排/第二排/第三排腿部空间(英寸):41.4/42.4/31.4
- 后排座椅上/下(cut . ft .):后排2nd排:46号，在3号后面理查德·道金斯行:21
- 油箱:18.8
- 燃油经济性(城市/公路/综合):19/24/21
- NHTSA整体安全评级:5星
“那是起亚?”
“看起来像一辆路虎。”
“哇，这里面真漂亮。”
“起亚汽车真的提高了档次!”
这些短语和许多其他荣誉在我与2020年起亚特柳赖德的一周内被无数次发出。这款三排SUV有着巨大的、无可辩驳的四四方方的外形，对比鲜明的白雪珍珠漆，以及20英寸的黑漆合金车轮，在道路上有着真正的存在感。此外，它也没有伤害，拼写“Telluride”在前面的引擎盖和后挡板上的粗体。另一个细节，使特柳赖德的自信风度是独特的琥珀色日间运行灯，勾勒出大灯投影仪。在我驾驶这辆SUV的过程中，我得到了很多人的注视和竖起大拇指。毫不奇怪，考虑到这辆车从外面看起来有多好。
只有你走进去，事情才会变得更好。独家提供的顶级线SX模型，沙丘棕色纳帕皮革座椅豪华柔软，只是适量的坚定的支撑。我的测试还包括了可选的SX Prestige Package，它配备了额外的细节，比如平视显示器、雨水感应雨刷器、加热和通风的第二排座椅，以及一个高级车头。内部感觉通风，宽敞，和彻头彻尾的豪华。提醒一下，是的，我说的是起亚。
长期起亚的标志，特柳赖德的价值商数很高，你得到了很多你的血汗钱。大多数功能都不是突破性的，甚至不是新技术，但它充满了你在任何车辆中都想要的所有舒适和便利功能。在一个令人耳目一新的突破，从今天不幸的趋势增加复杂性，Telluride的功能是直观的和逻辑的放置。一个突出的特点是集成在侧后视镜中的盲点摄像头;当驾驶员发出转向灯时，车速表和速度表之间的屏幕会显示车辆盲点的实时图像。我花了一天左右的时间来适应，但在很短的时间内，我开始想知道为什么没有更多的制造商提供这种设置。
消费者可能会选择SUV而不是轿车的原因之一是额外的安全感，而Telluride也没有让人失望。政府支持的国家公路交通安全管理局(NHTSA)给予Telluride 5星的整体安全评级，IIHS也将Telluride评为LED投影仪前灯的顶级安全选择。碰撞测试评级是一回事，但最好的碰撞类型是完全避免的碰撞。值得庆幸的是，特柳赖德配备了许多安全功能，所有这些功能都有自己的宣传册友好的缩写。我们来看看，好吗?
- 当另一辆车进入你的盲点时，BCA-R防撞辅助系统会亮起灯提醒司机。SX型号补充了这个系统与上述摄像头，激活与转向信号。
- 停车距离警告倒车(PDW-R)利用声纳传感器提醒驾驶员在倒车时注意潜在的危险。
- 后方交叉交通避碰辅助系统(RCCA)在从能见度较低的狭窄停车位倒车时非常有用，因为它可以检测到迎面驶来的垂直车辆，并提供音频和视觉警报，以减轻碰撞。如果做不到这一点，系统还可以卡住刹车以防止事故发生。
- 前向碰撞预警系统(FCW)和前向碰撞避免系统(FCA)协同工作，监控汽车的前部——前向碰撞预警系统在检测到潜在碰撞时会发出声音和视觉警告，而后向碰撞预防系统则在驾驶员未采取任何行动时自动刹车。
- 同样，车道偏离预警系统(LDW)和车道保持辅助系统(LKA)可以在车辆偏离车道时发出警报，帮助缓解驾驶员的疲劳，而LKA则可以主动将汽车引导回车道中心。
- 带有超声波传感器(ROA)和安全出口辅助(SEA)的后排乘员警报系统旨在确保后排乘员和其他道路使用者的安全;如果你离开汽车而忘记后座上有乘客，前者会发出警报，而后者会在传感器检测到迎面驶来的汽车或自行车时阻止车门打开。
起亚包括所有这些功能作为标准设备，即使在基本的LX模型，所以所有Telluride买家享受额外的安全性，而不必被迫进入更高的装饰包。
一周飞行819英里和20小时，任何人都有足够的机会领略特柳赖德号提供的一切。路上的礼仪无可挑剔;悬架是超过了吸收颠簸和缺陷的任务，即使在20“车轮。另一方面，偏向舒适的悬架在转弯时转化为明显的身体滚动，但它不是不受控制的漂浮，可以让乘客晕车。由于隔音挡风玻璃和前窗，道路和风的噪音保持在最低限度。我的乘客们坐在后排机长的椅子上，没有抱怨，椅子上有单独的暖气和通风控制装置，两边都有不同的气候区。大量的USB接口有助于为每个人的电子设备充电。哪里可以下载亚博腿部空间和头部空间是慷慨的，即使有双前，后天窗安排。
所有的控制都很容易理解和正确的地方，你期望他们。人们不需要深入挖掘信息娱乐系统来打开通风座椅或设置特定的温度。大多数常用的控件都有硬按钮，而且很容易触及。座位的位置很高，我总是能看到畅通无阻的道路。座椅舒适度是一流的，我毫不费力地找到了一个舒适的驾驶位置。一旦我做到了，保存它就像按住Set 1按钮一样简单。连接我的Pixel 2 XL也很容易——只需要把USB线插到我的手机上，然后选择Android Auto。如果你有一部iPhone，别担心，苹果CarPlay也有。信息娱乐系统具有漂亮的10英寸水平触摸屏，具有适当的亮度和清晰的图形，并为大后视镜和360度相机渲染提供充足的屏幕空间。
harman/kardon环绕声音响系统配有10个扬声器，配有Clari-Fi，外部放大器，和低音炮。它使机舱充满了清晰的高点和清脆有力的低点。如果您优先考虑音频性能，那么仅立体声升级就值得选择SX装饰。
在高速公路上行驶了数英里，让我有机会测试Telluride的智能巡航控制系统。我发现，无论是在典型的南加州高速公路上行驶，还是在拥挤的高峰时段，这个系统都是日常通勤的好伙伴。当车辆在特柳赖德前面插队时，它只会滑行以降低速度，而不是像一个惊慌失措的司机那样做出反应;也就是说，如果需要，系统也会积极刹车。抬头显示器跟踪车辆所看到的情况，并显示与前车的相对距离。当交通畅通时，它会有节制地加速，而不是猛踩油门。总的来说，这个系统在现实世界中运行得很好，我几乎所有的通勤时间都开着它，因为我相信它能让我每天的通勤少一些压力和疲劳。将智能巡航与可靠的自动气候控制系统、通风座椅和所有安全保姆相结合，你就拥有了一辆你可以在里面呆上几个小时的车，一旦你到达目的地，你就会感到休息得很好。
Telluride是一个出色的整体包，但它的缺点是什么呢?我试着找出缺点，但如果不吹毛求疵，我很难找到它们。在我的测试车中，Android Auto只利用了3 / 4的屏幕，而Apple CarPlay则利用了整个10英寸的屏幕。8速变速器的档位比我喜欢的要多一点;为了节省燃料，它似乎直接调到了最高档位，而且需要额外的一秒钟来踢下几个档位。除此之外，车道保持辅助(Lane Keeping Assist)对我来说有点太激进了，即使有一点点向车道标志漂移的迹象，它也会试图将车辆放在中心。如果一辆车开了800英里后，你很难找到它的缺点，那么可以肯定地说，我非常喜欢特柳赖德。
特柳赖德号第一眼就给我留下了深刻的印象。它的设计故意避免了许多现代汽车的褶皱和字符线。它有一种成熟的，“少即是多”的特点，在我看来，它会很好地老化。尽管在中型三排SUV市场上有很多竞争对手，但它还是站稳了脚跟。铭牌，如探索者，飞行员和汉兰达已经存在了很长一段时间，但起亚的新进入已经取得了巨大的轰动。如果你在这个类别中购物，我强烈建议你把Kia Telluride添加到你的候选名单中。作为锦上添花，考虑到起亚出色的10年/10万英里动力系统保修和一流的5年/6万英里保险。
2020年起亚Telluride SX AWD的最佳功能:
1.设计
- 大胆、高大、四方形
2.盲点视图监视器(BVM)
- 创新地采用了有用的安全功能
3.10.25英寸触摸屏显示
- 清晰明亮，横向设计使这款屏幕看起来优雅而奢华
4.智能巡航控制/停车和走(SCC)
- 这是市场上最好的应用之一，它让通勤变得不那么可怕
5.哈曼卡顿音响系统
- 摇滚起来，听音乐家想听的每一种乐器
